Stanice Brno-Královo Pole leží na trati Brno–Havlíčkův Brod přes Tišnov a patří k nejdůležitějším železničním uzlům na severu Brna. Její proměna byla součástí rozsáhlé stavby Správy železnic, která kompletně přestavěla trať v úseku Brno-Maloměřice – Kuřim. Práce probíhaly od listopadu 2023 do prosince 2025, dokončovací práce pokračovaly do jara 2026. Často citovaných 3,4 miliardy korun je cena celé této stavby, tedy přestavby tratě včetně kolejí, mostů a zabezpečovacího zařízení. Největší investicí byla právě rekonstrukce trati a její zabezpečení, samotná výpravní budova z celé částky stála přibližně 150 milionů korun. Fondy Evropské unie pokryly 80,75 procenta způsobilých nákladů celé stavby, zbytek zaplatil Státní fond dopravní infrastruktury.

Nová výpravní budova

Nejviditelnější změnou je nová výpravní budova. Původní nádražní budova byla zbořena a nahradil ji nový objekt, který cestujícím slouží od začátku října 2025. Navrhli ho architekti Radovan Chehabi a Jiří Ziegler z brněnského ateliéru rch.architects, spolupracovali Marek Laudát a Lenka Kašpárková. Projekt celé stavby zpracovalo sdružení SUDOP BRNO a SAGASTA.

Budova stojí v místě, kde se železnice potkává s MHD a příměstskými autobusy, a má být výrazným bodem celého přestupního uzlu. Přitom je menší než původní drážní objekty. Uvolněné plochy zůstávají pro další stavby sloužící veřejnosti, výhledově se tu počítá s parkovacím domem.

Budova, která využila násep

Klíčem k návrhu byl výškový rozdíl: kolejiště leží zhruba o 4,5 metru, tedy o celé podlaží, výš než okolní veřejný prostor. Architekti ho využili dvakrát. Prostory pro drážní technologii umístili podél drážního tělesa tak, že jsou ukryté pod zemí. A dvoupodlažní nádražní hala přiléhá přízemím k veřejnému prostranství, zatímco její horní podlaží, kam vedou eskalátory, navazuje přímo na nástupiště. V budově jsou pokladny, toalety a výtah s přímým přístupem na první nástupiště a do podchodu.

Na budovu navazuje podchod k nástupištím. Podmínkou návrhu bylo, aby neústil přímo do budovy, ale zůstal volně přístupný. Slouží tak i jako pěší propojení obou stran kolejiště až k ulici Myslínova.

Tehdejší ministr dopravy Martin Kupka při otevření budovy označil Královo Pole za komplexní dopravní stavbu, která až do otevření nového hlavního nádraží bude nejmodernější železniční stanicí v jihomoravské metropoli.

Kolejiště, nástupiště a podchod

Stavba zahrnovala kompletní přestavbu kolejiště, tři nová bezbariérová nástupiště se zvýšenou hranou 550 mm a zastřešením a rozšíření podchodu pod celým kolejištěm. Přibyly nové informační a zabezpečovací systémy i trakční vedení. Modernizace probíhala za omezeného provozu vlaků. Všechna tři nástupiště jsou v provozu od konce listopadu 2025, plný provoz stanice běží od 14. prosince 2025.

Rekonstrukce stanice byla přihlášena do soutěže Česká cena za architekturu 2026 a Stavba roku 2026.